Les Petites annonces 2 764 annonces
De la clarté avant tout
Évitez à tout prix les abréviations qui n'ont d'ailleurs plus cours dans les journaux spécialisés. N'oubliez pas de mentionner le prix ! Par Éric Vibart.
Le type du bateau, sa version (grand tirant d'eau, dériveur lesté, ketch ou sloop etc.) son année de mise à l'eau, sa catégorie réelle d'armement compte tenu du matériel de sécurité embarqué, son prix et les numéros de téléphone, fax ou e-mail, où obtenir des renseignements sont des éléments incontournables.
Équipement : Il peut être intéressant, surtout pour un bateau de série de faire mention des éléments
qui peuvent faire la différence vis-à-vis d'autres bateaux
« concurrents ». Présence d'un radar, d'un lecteur de
cartes électroniques, traitement anti-osmose récent etc. sont à mentionner.
Place de port : De même est-il stimulant pour l'éventuel acheteur de faire valoir une possibilité de place de port, d'hivernage ou de mouillage, fut-ce de manière temporaire.
Pensez à la photo ! Une photo du bateau sous voile, bien lisible et claire, renforce la portée d'une petite annonce en améliorant sa visibilité et en offrant déjà l'énorme avantage de donner une première vision du bateau. Inventaire indispensable !
Inventaire : Une très bonne démarche consiste à préciser « inventaire sur demande » en ayant préparé un document complet et précis. Joindre une ou plusieurs photos du bateau à cet inventaire lorsqu'on l'envoie à ses contacts, améliore la portée de ce document indispensable que l'on pourra par la suite joindre au contrat de vente.
Astuces
Trop souvent, les bateaux à vendre sont insuffisamment valorisés par leurs
« futurs
ex-propriétaires ». Quelques règles simples pour augmenter ses chances et faire ressortir son bateau des colonnes des
petites annonces et des alignements des terre-pleins. Par Éric Vibart.
1. Fixez un prix logique. Évitez de surcoter le bateau par rapport au prix du marché. N'espérez pas tirer grand bénéfice des heures de travail passées à bichonner votre bateau.
2. Rédigez un inventaire. Préparez un inventaire raisonnablement détaillé, fournissant l'essentiel
des renseignements sur la vie du bateau et l'évolution de
son équipement. Ce document est du bateau. Il permet de
gagner un temps considérable et est le signe d'une vente bien préparée et de bonne foi. Il peut être annexé par la suite
au contrat de vente. Vous trouverez un inventaire type dans notre hors-série consacré à l'occasion.
3. Présentez un bateau propre, rangé. Présentez un bateau propre, voiles rincées, correctement pliées dans leurs sacs, carénage fait ou coque au moins brossée. Les fonds doivent être nettoyés, l'intérieur et les équipets vides pour permettre d'accéder partout.
4. Réunissez une documentation. Rassemblez tout ce qui peut témoigner de la vie du bateau et servir la connaissance de l'éventuel acheteur : papiers officiels du bateau mais aussi factures d'achat de matériel, factures d'entretien classées année par année, manuels d'utilisation des différents accessoires du bord, journaux de bord, albums photos des croisières passées et même essais du bateau publiés dans les revues nautiques.
5. Pourquoi pas une expertise ? Produire un rapport d'expertise est un argument de poids qui renseignera l'acheteur sur l'état du bateau et entraînera sa confiance quant à l'absence de vices cachés. Mais s'il achète le bateau, il ne pourra se prévaloir lui-même de cette expertise, vis-à-vis de son assurance par exemple, car une expertise n'est pas acessible.
6. Pourquoi pas un courtier ? À partir de 200-250 000 francs, il peut être intéressant de vendre son bateau par le biais d'un courtier qui dispose d'un large fichier et conseille, entre autres, lors de la fixation du prix de vente. Le courtier est rémunéré sur la vente (7-8 %), mais son action évite beaucoup de déplacements et de démarches administratives.
7. Vendre dans un salon de l'occasion. Songez dès l'été aux salons de l'occasion qui drainent un public nombreux, intéressé, et permettent souvent la vente rapide de bonnes unités bien présentées. Attention, les bons emplacements sont chers et les premiers arrivés sont souvent les mieux placés ! Le Mille Sabords du Crouesty est devenu en seize ans le premier salon européen de l'occasion avec 1 200 bateaux exposés chaque année.
8. Le dépôt-vente. Les chantiers pratiquent tous le dépôt-vente de bateaux, mais restent libres d'accepter ou non le bateau qui leur est apporté. Un mandat de vente est alors signé, assujetti d'un inventaire du bateau tel qu'il sera remis au chantier. Le chantier se livre à une expertise interne et délivre le cas échéant la liste des points à reprendre sur le bateau ou les travaux à effectuer avant mise en vente.
- • Il est fréquent que le chantier demande le passage d'un expert au frais du vendeur, mais il n'y a en aucun cas transfert de responsabilité.
- • Le vendeur reste en effet totalement garant de l'état du bateau et de l'absence de vice caché. En cas de procédure, le chantier mandataire se retournera contre le vendeur.
- • Le vendeur garde la faculté de vendre son bateau par lui-même à condition de ne pas le proposer à un prix inférieur à celui convenu avec le mandataire. Ce dernier garde en revanche l'initiative de la publicité, des formalités de mutation de propriété. L'emplacement d'exposition, fixé de gré à gré est également mentionné dans le contrat signé pour six mois tacitement reconductibles.
- • Pour prix de son intervention, le chantier mandataire perçoit une commission fixée à 10 % + TVA pour une transaction de moins de 100 000 francs et à 7 % + TVA au-delà de 100 000 francs.
La voile de plaisance
La voile de plaisance se divise en deux catégories : la voile légère (dériveurs, catamarans de sport, quillards de sport, planches à voile) et les voiliers habitables.
La voile légère désigne des embarcations sportives, portables, destinées à l’initiation, à la balade ou à la compétition et autorisées à naviguer à moins de deux milles d’un abri : les dériveurs, catamarans de sport et trimarans de sport, ainsi que les quillards de sport et les planches à voile, autorisées à naviguer à moins d’un mille d’un abri.
Les voiliers habitables comprennent les monocoques habitables, les catamarans habitables et les trimarans habitables.
Permis : il n'est pas exigé de titre de conduite pour les navires de plaisance à voile, même équipés d'un moteur auxiliaire. Seule la navigation dans le cadre d’un usage professionnel requiert des qualifications validées par des diplômes officiels.
LA VOILE LÉGÈRE
Catamaran de sport
Voilier à deux coques parallèles et à structure démontable dont la longueur va de 3 à 6,50 mètres environ (10 à 21
pieds).
Dériveur collectif
Voilier léger spacieux, destiné à l’initiation ou à la balade en famille pour 3/4 personnes ou plus. Très prisé en école
de voile.
Dériveur en double
Bateau équipé d’une grand-voile et d’un foc et destiné à accueillir un barreur et un équipier.
Dériveur en solitaire
Bateau équipé d’une grand-voile, destiné à être manœuvré par une seule personne.
Trimaran de sport
Embarcation à coque centrale et à deux flotteurs latéraux, à structure démontable.
Quillard de sport
Petit voilier sportif équipé d’une quille mais non habitable.
Planche à voile
Engin qui se pilote debout, en tenant la voilure, reliée au flotteur par un pied de mât articulé.
LES VOILIERS HABITABLES
Fifty
Voilier mixte, le plus souvent monocoque, doté d’une timonerie intérieure et d’une importante autonomie au moteur.
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Monocoque habitable
Voilier à une seule coque, lesté par une quille ou une dérive et destiné à la balade en mer ou à la croisière
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Monotype
Voiliers de série ou construits d’après le même plan et souvent par le même chantier. Choisir les rubriques voiliers
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Prototype
Exemplaire unique de son modèle. Choisir les rubriques voiliers habitables pour rechercher ou déposer une petite annonce.
Pêche-promenade
Voilier à programme mixte balade et pêche, le plus souvent monocoque, équipé d’un cockpit dégagé.
Tradition
Voilier traditionnel, restauré ou construit à l’identique d’après le plan d’origine, parfois familièrement appelé
" vieux gréement ".
